Otoyol özelleştirmelerine tepki büyüyor: Hukuki yolu kullanacağız!

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın imzası sonrasında Resmi Gazete'de yayımlanması üzerine iki otoyolun özelleştirme programına alınmasına ve 2010 yılında programa alınan köprü ve otoyolların özelleştirilmesi kararlaştırıldı.

Toplamda 2 köprü, 8 otoyol ve 2 çevreyolunun özelleştirilecek. Özelleştirmenin kapsamında ise Çeşme-İzmir-Aydın otoyolu da yer alıyor.

UYARDIK DİNLEMEDİLER.

Çeşme Çevre Derneği Başkanı Ahmet Güler, otoyolun özelleştirileceğine ilişkin aylardır uyarılarda bulunduklarını ifade ederek, kararın hayata geçirilmesine yönelik tepki gösterdi.

Güler, 12 Şubat 2025’te Çeşme’de, 28 Mart 2025’te ise Urla’da Yarımada’nın kent konseylerini buluşturarak İzmir-Çeşme Otobanı Özelleştirilemez” çağrısı yaptıklarını anımsattı.

Haziran ve Temmuz aylarında da Çeşme Belediye Meydanı’nda esnaf ve emekçilerle buluşarak özelleştirmenin yaratacağı sonuçlara dikkat çektiklerini dile getirdi.

"TÜRKİYE'Yİ UYARDIK AMA EYLEM SAYISI BİR ELİN PARMAKLARINI GEÇMEDİ"

Güler açıklamasında, “Aylardır söylüyorduk. 12 Şubat 2025’te Çeşme’de, 28 Mart 2025’te de Urla’da, Yarımada’nın tüm Kent Konseylerini bir araya getirip “İzmir-Çeşme Otobanı Özelleştirilemez” dedik. Haziran-Temmuz’da Çeşme Belediye Meydanı’nda esnafla, emekçiyle bu uyarıyı tekrarladık: Otoyol özelleştirilirse geçiş ücreti 53 TL’den 365 TL’ye çıkabilir, Yarımada turizmi ve bölge ekonomisi doğrudan zarar görür dedik. Bunu tahmin olarak söylemedik; sektör temsilcilerinin hesaplarına, hukukçuların uyarılarına, meclis üyelerinin bütçe verilerine dayandırdık. Açıkça söylemeliyiz: Bu özelleştirmeye karşı Türkiye’de sokağa çıkan ilk, 2025 boyunca da tek sivil toplum hareketi Yarımada Kent Konseyleri olarak bizlerdik. O günlerde bizlerin dışında hiçbir organizasyon, meslek örgütü ya da siyasi çevre karşı çıkmadı. Sadece Özgür Özel çok ciddi tepki göstermişti. Ulusal basında bütün Türkiye’yi uyardık, ama kayda geçen eylem sayısı bir elin parmaklarını geçmedi. Şimdi karar çıkıp iş bittikten sonra herkes tepki gösteriyor. Aylar önce sessiz kalıp kararname çıktıktan sonra yükselen bu tepki, eleştiriyi hak ediyor” dedi.

Kararın sessizce hazırlandığına dikkat çeken Güler, “4 Eylül 2026’da 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı çıktı, ertesi gün 33361 sayılı Resmî Gazete’de yürürlüğe girdi. Biz tehlikeyi aylar önce haber verirken, karar sessizce hazırlanıp imzaya hazır bekletiliyormuş. Kararın kapsamı küçük değil: 2 Boğaz köprüsü, 8 otoyol ve 2 çevre otoyolu olmak üzere 12 ana ulaşım varlığı 30 yıllığına özelleştirme programına alındı. İzmir-Çeşme Otoyolu özelleştirme kararı aslında yeni değil; 2010’da 88 sayılı kararla zaten programa alınmıştı. Şimdi 15 yıl sonra bu karar, iki boğaz köprüsünü de kapsayan çok daha büyük bir paketle hayata geçiriliyor. Yarımada’nın tek girişi artık soyut bir tehdit değil, somut bir takvime bağlandı” diye konuştu.

"BU BİR ZAM DEĞİL, ERİŞİMİ FİİLEN ORTADAN KALDIRMAK"

Çeşme otobanın halk vergisiyle yapıldığını söyleyen Ahmet Güler, “672 Milyon dolara mal olan 70 km’lik Çeşme otobanı 1992’de bitti. Dünyanın en pahalı olarak tarihe geçti. Halkın vergisiyle yapıldı; bir süre sonra ücretsiz olacağı söylenmişti. Şimdi geçiş ücreti 53 TL’den 350-400 TL’ye çıkacak. Bu bir zam değil, Yarımada’ya erişimini fiilen ortadan kaldırmaktır. Meclis üyesi Onur Saatli’nin hatırlattığı gibi, 2026 bütçesinde sadece faiz ödemesi için 2,7 trilyon TL ayrılmış; varlık satışı bu açığı kapatmıyor, yükü halka devrediyor. Çeşme Seyahat Başkanı Erkan Barbun’un hesabına göre araç başına yıllık maliyet 25 bin TL’yi aşacak, 41 araçlık filoda toplam maliyet 1 milyon TL’yi geçecek. Bu yük er ya da geç yolcu biletlerine yansıyacak” şeklinde konuştu.

"HUKUKİ YOLLAR DEĞERLENDİRİLMEYE DEVAM EDECEK"

Güler açıklamasının sonunda şu ifadelere yer verdi:

“Aylar süren uyarılarımız bir kenara bırakıldı; karar, kamuoyuna ya da yerel yönetimlere sorulmadan yürürlüğe girdi. Avukat Şehrazat Mercan’ın belirttiği gibi hukuki yollar değerlendirilmeye devam edecek. Çeşme Kent Konseyi ve ÇEŞÇEP olarak Yarımada Kent Konseyleriyle dayanışmamızı büyütecek, itiraz sürecini sürdüreceğiz. Ulaşım bir haktır, ayrıcalık değil. Halkın parasıyla yapılan bir yol, otuz yıllığına özel şirketlere devredilip yeniden ve daha pahalıya satılamaz. Uyardık, dinlemediler. Şimdi sıra, bu kararı geri aldırmak için her demokratik ve hukuki yolu sonuna kadar kullanmakta. “