YENİ Partili Dalgıç'tan 'otoyol özelleştirmelerine' tepki!

ÖMER FARUK ALTIN / EGE’YE BAKIŞ – İzmir Büyükşehir Belediye Meclis Toplantısı’nın Birinci Oturumu İzmir Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Zafer Levent Yıldır’ın yönetiminde gerçekleştirildi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın imzası sonrasında Resmi Gazete'de yayımlanması üzerine iki otoyolun özelleştirme programına alınmasına ve 2010 yılında programa alınan köprü ve otoyolların özelleştirilmesi kararlaştırılmıştı.

Toplamda 2 köprü, 8 otoyol ve 2 çevreyolunu kapsayan özelleştirme İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin meclis toplantısında gündeme geldi.

Meclisin gündem dışı bölümünde konuşma yapan YENİ Partili Meclis Üyesi Barış Dalgıç, otoyolun özelleştirileceğine kararın hayata geçirilmesine yönelik tepki gösterdi.

Dalgıç şunları söyledi:

"İzmir-Çeşme Otoyolu'na ilişkin 4 Eylül 2026 tarihli Cumhurbaşkanı Kararı ile gündeme gelen özelleştirme adımları hakkındaki görüşlerimi paylaşmak üzere söz almış bulunuyorum.

Önceki tarihlerde Türkiye genelinde otoyolların özelleştirilmesi kararları alınmış olsa da İzmir-Çeşme Otoyolu bu kapsama ilk kez 2010 yılında dahil edilmiştir.

Ayrıca Resmî Gazete'de yayımlanan bu kararla, otoyolun işletme hakkı devri 30 yıla çıkarılmış ve sürecin 2031 sonuna kadar tamamlanması öngörülmüştür. Yani özelleştirmenin yol haritası netleşmiştir!

İlk karardan, son karara kadar geçen sürece baktığımızda; hükümetin tam 16 yıldır bu otoyolu özelleştirerek bir "kötü gün akçesi" yaratma çabası içinde olduğunu görüyoruz.

Karayolu altyapı yatırımları ortalama 10 ila 15 yıl arasında kendini amorti eder. Bu hat ise yaklaşık 34 yıldır milletimize hizmet veriyor.

Karşımızda Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılmış borçlu bir yol yok! Karşımızda; parasını milletimizin ödediği, maliyetini yıllar önce kapatmış ve her yıl kâr sağlayan kamusal bir varlık var. Kasaya düzenli gelir getiren, kamuya ait bir yolu 30 yıllığına özel bir şirkete devretmenin kamu yararıyla hiçbir alakası olamaz!

Bu kararın uygulanması halinde Yarımada hattında yaşanacak tablo son derece net.

Yoğun günlerde otoyol trafiği nedeniyle İzmir-Çeşme arası ulaşım 3-3,5 saati buluyor. Otoyol ücretleri katlanıp vatandaş ücretsiz olan eski İzmir yolunu tercih ettiğinde; Narlıdere, Güzelbahçe ve Urla içinden geçen yolda ulaşım süresinin 5-6 saate çıkması kaçınılmazdır.

İzmir merkezinde çalışıp her gün Yarımada'dan gidip gelen veya tam tersi istikameti kullanan vatandaşlarımız, personel ve okul servislerimiz, nakliyeciler, malzeme tedarikçileri ile turizm sektörü doğrudan bir maliyet artışıyla yüzleşecektir. Her sektöre yansıyacak bu zamlar, Yarımada'da iş yapmayı daha da zorlaştıracak.

Yüksek geçiş ücretleri ve kilitlenen yollar sebebiyle Çeşme, Urla ve Karaburun'a gelen günübirlik ziyaretçiler bölgeden uzaklaşacak, böylelikle yerel esnafımız zorlu ekonomik şartlarda bir darbe daha yiyecek.

Özel şirket otoyoldan kâr sağlarken; otoyoldan kaçan ağır tonajlı araçların ve yoğun trafiğin eski yolda yaratacağı tahribatın, asfalt ve bakım maliyetinin tüm yükü İzmir Büyükşehir ve ilçe belediyelerimize kalacak.

Bizler bugün, özellikle Alaçatı-Çeşme hattındaki ilçe içi otoyol geçişlerinin tamamen ücretsiz hale getirilmesini talep ederken; tam aksine yolun özel sektöre devredilerek yüksek ücretli hale getirilecek olmasını kabul etmiyoruz!

İzmir-Çeşme Otoyolu bir şirketin kâr kapısı veya bütçenin "kötü gün akçesi" değil; halkın ödediği vergilerle inşa edilmiş kamusal bir mirastır. 30 yıllık bu ipotek kararına karşı tek ses olmalı ve bu kararın karşısında durmalıyız.

Yüce meclisi ve tüm İzmirlileri saygıyla selamlıyorum"